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        盾構機的螺旋輸送機故障分析與維修

        1.案例 
          2017年11月26日,佛山地鐵2號線3標灣華站~登洲站盾構區間,二公局“二公盾2號”土壓平衡式盾構機在掘進到1213環時,管式螺旋輸送機出現異響并伴有較大震動現象,機駕人員立即停機并上報項目部,項目部技術人員初步判斷為螺旋輸送機的減速機故障?!?br/>  2.故障維修方案分析 
          由于在隧道內對減速機進行拆解維修難度較大,減速機凈重有4.8t,洞內沒有相應的起重設備,況且拆解時盾構機前部土艙的帶壓泥水會從減速機處冒出。鑒于此,項目部將情況及時匯報局設備部和盾構機生產廠家(中交天和),共同協商,盡快維修。28日,由局物設部、地鐵項目部、中交天和、振華港機(減速機生產單位)共同商定維修方案?!?br/> ?。?)進行螺旋機止水,防止土艙的泥水從減速機拆解處噴涌到隧道內。在關閉螺旋機下料口閘門后,卸掉螺旋機伸縮段法蘭盤上的一圈螺栓,啟動伸縮油缸,將螺旋機葉片軸收回到位,關閉螺旋機在土艙壁上的艙門,從盾體內的螺旋機注入口向角度螺旋輸送機筒體內注入適量聚氨酯用于止水,并注意觀察螺旋機靠近減速機的那只土壓計的壓力變化。將下料口的上下閘門各打開1條小縫隙,觀察有無泥水持續噴出,若無泥水流出時,說明土艙閘門已完全關閉,聚氨酯注入量可以滿足止水要求,再關閉下料口上、下2個閘門,完成止水工作?!?br/> ?。?)拆卸液壓馬達。減速機端部安裝有3個液壓馬達,每個重量256kg,減速機重量4.8t,拆卸時必須依靠吊裝設備,而減速機與洞內管片頂部僅有1m的垂直距離,隧道外面的起重設備難以使用,經技術人員現場分析,借用管片螺栓作為附著點,在減速機上部周圍安裝4個5t的手拉葫蘆,來解決液壓馬達、減速機等起吊的問題。通過查閱資料和相關計算,管片螺栓能夠承載的載荷遠遠>5t,可以用作吊裝附著點。具體操作過程為,用12mm厚的Q235鋼板氣割4個吊耳,固定到管片螺栓上,下面分別掛1個5t手拉葫蘆,再依次拆掉液壓馬達的油管、法蘭螺栓后,用手拉葫蘆將馬達逐個移開,放到不影響后面減速機拆卸的地方?!?br/> ?。?)拆減速機后蓋,查找故障原因。用12mm厚的Q235鋼板氣割1個吊耳,焊在減速機殼體的上部,再掛1個5t手拉葫蘆并拉緊,卸下減速機后蓋與減速機主機的連接螺栓,用手拉葫蘆吊起后蓋。清洗減速機內泥沙,發現減速機內部的推力軸承已嚴重損壞,部分滾珠已掉落,必須繼續拆卸?!?/p>

          在這次盾構機維修工作中,雖然取得了一些經驗,但也暴露出問題和不足之處。在盾構施工領域工作,有關盾構機維修保養的知識還需要不斷學習和提高?!?/p>


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